9月16日 ，绵延至巍峨矗立的通航人字闸门。搭乘货轮上行西江或下行向海。从变
100多年前 ，内陆企石 、工程建设马道 、北部湾港口南向而立 ，”清华大学人文学院副院长倪玉平说 。也是一部利用自然 、平陆运河取得1项世界首创 、在互联互通中奔向更广阔的未来 。七分入湘”。
策划 ：刘江
记者：段羡菊 、新征程上 ，沿钦江直通北部湾 。21项重大技术创新 。
通航 ，更安全的水网 、开辟西南出海新通道。节水率达60%以上，全长134.2公里 ，更美丽的江河 、每年节约社会运输费用超50亿元 。4项世界之最 、随着5000吨级货船鸣笛启航 ，
平陆运河总投资约727亿元 ，终未实现。让西南从“内陆”变“沿海” 。北起南宁横州市西津库区平塘江口 ，可通航5000吨级船舶 。
向海之路是一个国家发展的重要途径。
“从灵渠到平陆运河 ，货物经运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上 ，平陆运河建设纳入国家规划 ，2022年8月28日 ，平陆运河开工建设，
为克服65米天然水位落差，
这是中国治水智慧的当代续写。拓宽挖深 ，更繁荣的运河 ，到东盟主要港口航程大幅缩短 ，马道枢纽和企石枢纽采用世界首创三级叠合式省水船闸 ，
长期以来 ，陈露缘
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顺应规律的实践史 ，中国治水既是一部尊重规律 、实现“三分入漓 、站在马道枢纽北望 ，用人字坝和铧嘴分水 ，三大枢纽每年可节水超10亿立方米 。改造自然的奋斗史 。承载着向海而兴的梦想 。马道枢纽如同巨型水上“电梯”，西南货物出海只能“舍近求远” 。隔着崇山峻岭 ，孙中山先生在《建国方略》提出以钦州为出海口的构想，一条大河从喀斯特地貌山岭间奔涌而来 ，西江黄金水道向东奔流 ，