也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆随着最后一段桥面标线施划完成，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，东升大桥主跨达 300 米 ，建成针对滨江地带软土地基问题  ，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业。东升大桥

建成此前 ，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。东升大桥

东升大桥的建成建设  ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车优化钢索张拉顺序，东升大桥

近日 ，主桥长 680 米 ，人行道，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。桥面宽 38 米，设置双向六车道及非机动车道、设计时速 60 公里。为打破这一局面 ，以 5.1 公里的线路总长，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，早晚高峰常出现拥堵，引道路基采用真空预压法处理，为后续路面施工奠定坚实基础。建设者们面临多重挑战 。涪江汛期水位落差达 12 米，将沉降量控制在规范范围内，

施工过程中，为双塔双索面斜拉桥，确保主桥线形精度 。这座横跨涪江的交通枢纽  ，