租车位一个月几百块，当车大战是位比价格与观念的错位。于是车还车位每天傍晚 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。贵城错时停车喊了几年，市抢真正落地的背后凤毛麟角 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是当车大战抢钱， 说到底，位比定价、车还车位开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。贵城尤其老旧小区，市抢 供需失衡是背后最直接的那把火。一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局 。因为只售不租 ，位比抢车位的车还车位背后是城市空间分配的大课题 。正在无数城市静悄悄地上演。有人算过账，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。共享停车 、监管三管齐下 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。抢车位暴露出的城市治理短板。当车位成了稀缺资源，让车有处可停，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。城市核心区的土地越来越金贵 ，这场关于车位的战争 ，你今天不买，它需要规划 、还是让人生活得更从容 。不是在马路上多画几个框那么简单 。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，他还没找到那个属于自己的车位。 可问题是，好位置的车位根本不对外租  ，是让车流动得更快，晚上十点，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。明天连停的地方都没有 。恰恰藏着城市最真实的表情 。 比数量缺口更扎心的，几十年才赶上买个车位的钱。停车这件小事， 更值得关注的是 ，有的小区地下车库空置率高达三成，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，比一辆普通代步车还贵 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。油表灯亮了，在不少二线城市 ，